2008. július 29., kedd

Fekvőbringa is nyerhető a Sztárbutikon!


Itt a kivételes alkalom: akár egy fekvőbringát is nyerhet az, aki a Sztárbutik internetes oldalon regisztrál és az őszi határidőig összegyűjti az ehhez szükséges SztárMoney-t. Hogy mi is a Sztárbutik tulajdonképpen, arról az adott oldalra kattintva bőséges információ nyerhető, de annyit érdemes elmondani, hogy ez egy hazánkban még újdonságnak számító, az igényes bulvártartalmat és az interaktivitást ötvöző online fórum, mely nemrég indult hódító útjára. Vannak benne egyebek mellett:
  • Friss, aktuális és minőségi hírek, interjúk azok számára, akik különösen érdeklődnek a sztárok és a világuk iránt
  • Interaktív, játékos menük, amik hétről hétre megújuló tartalommal frissülnek
  • Magyarország legnagyobb sztár-linkgyűjteménye
  • Folyamatosan bővülő virtuális fanklubok (Ezek között természetesen az Annyira Más Bringa fanclub is természetesen...)
  • Finomhangolt rajongói profil alapján szerveződő online közösségek
  • Eddig soha nem látott virtuális számla mozgás a SztárMoney révén, amellyel kilépünk az online keretek közül és a bennünket érdeklő top szolgáltatásoknál folyamatos akciókat biztosít
  • Közösségek, melyek a SztárFlörtnek köszönhetően épülnek ki. A SztárFlört nem csak hazánkban, de nemzetközi szinten is újdonságnak számít. E menüpont segítségével nem csak a gép előtt, hanem szórakozóhelyeken, utcán, a buszon vagy a metrón is ismerkedhetünk, akár anonim módon is.

Ha tehát valaki szeretne nyerni egy két személyes Hawaii utazást, vagy (méginkább...) egy 175.000,- Ft értékű Annyira Más Bringabolt kupont, vagy esetleg Apple laptopot, Axbo alvásciklus órát, vagy jegyet a Reklámzabálók éjszakájára, akkor érdemes regisztrálnia és összegyűjtenie 30 ezer SztárMoneyt. Hogy miképp, arra ezen a linken további információt találhat. (Mai információm szerint későbbre fogják kitolni a határidőt, így több idő lesz a gyűjtésre!)

Sok sikert és remélem minél többen tagokká válnak az Annyira Más Bringa Fanclubban!

2008. július 25., péntek

"Vegyesen, párosan"

Pupunak (Karlovitz Kristóf) megjelent egy cikke a Duna-túrájáról az Autó-motor legújabb, 15-ös számának Extra rovatában "Vegyesen, párosan" címmel.
Donaueschingenből indultak, a Duna forrásvidékéről, és 10 nap alatt 1286 km hosszú távot tettek meg Budapestig. Kristóf a Challenge Hurricane-jával a kerékpárúton, míg felesége autójukkal a kisebb forgalmú országutakon haladt, de a napi célállomásokon kívül napközben is találkoztak, ahol tehették, illetve érdemesnek találták. A kerékpáros túra útvonala nagyrészt aszfaltozott, de bőven akad kavicsos gátkorona, murvás erdészeti út. Pupu fekvőbringája ugyan elöl-hátul 20"-os kerekű, de minden gond nélkül megbirkózott a rosszabb tereppel is. Könnyen befér az autójukba, így a közös ebédelés, városnézés, vagy akár éjszakázás közben is volt hol biztonságosan tárolni. Pozsonyig van egyébként rendesen kiépített és jelölt út, a magyar szakasz még csak most alakul, délebbre meg még nem igazán tanácsos lemerészkedni az aszfaltról az aknaveszély miatt... Kedvencük a forrásvidéktől Ulmig tartó szakasz volt, de a Passau-Bécs 330 km-es távja is gyönyörű olyan szép részekkel, mint Wachau.
Mivel a cikk az újság honlapján nem érhető el, így csak a nyomtatott kiadásban olvasható. Ugyanebben a számban szerepelnek még a környezetbarát "ECO" autók, bemutatják a Citroen C3 Picasso-t, tesztelik többek közt a Hummer H3-ast, a Mitsubishi Pajero-t, a Lexus IS F-et, valamint sok egyéb érdekesség mellett Formula-1 melléklet is található benne.

2008. július 23., szerda

Cseh Rekus Meeting 2008



Úgy mint minden év szeptemberében, idén is megrendezik a cseh fekvőkerékpárosok és szimpatizánsok nemzetközi részvételű találkozóját. Ez évben Hodonínsko mikroregió területe ad otthont a rendezvénynek.

Időpont: 2008. 9. 11. – 14.
Szálláshely: Camp Josef Dubňanyban, Hodoníntól kb. 6 km-re.
Érkezés: szerdán a délutáni órákban (aki nem bírja ki, korábban is jöhet)
Indulás: vasárnap este (aki nem bírja ki, korábban is elmehet)
Részletes program: a rendezvény programja (pdf) valamint a jelentkezési lap (doc), az esetleges változások is ezen az oldalon lesznek hozzáférhetőek.
Bónusz: a pólón (trikón) kívül idén tervben van rekus mez is.

Még nem tudom, hogy nekünk is sikerül-e elmennünk, de ettől függetlenül ajánlom minden rekusnak a résztvételt. Biztos érdekes lesz ez a találkozó, melyre egyébként tudtommal már száznál is többen jelentkeztek, köztük velomobilosok is...

2008. július 21., hétfő

2008.07.19-i Ambringa túra beszámoló



Ismét csúcsot döntöttünk! Ez volt az eddigi leghosszabb és egyben a legnagyobb létszámú rekus túránk. Annak ellenére, hogy végül öten nem tudtak eljönni, még így is 21 fős csapattal vágtunk neki a kb 65 km-esre sikeredett távnak.


Már majdnem 3 óra volt, mikor kigördültünk a bolt előtti zsákutcából, hogy libasorba rendeződve vonuljunk Szentendre felé. A már jól bevált hátsó utat választottuk, majd rátérve a bringaútra elmentünk a szigetmonostori révig. Itt hajóval átkeltünk a Szentendrei szigetre, majd ott haladtunk tovább északi irányba. Csodálkozva tapasztaltuk, hogy milyen nagy a forgalom, néha szinte folyamatosan jöttek az autók, vélhetően a horányi autós réven keltek át csapatosan.

A Laki-cukit persze most is útba ejtettük, itt a rövid pihenőt mindenki kihasználta egy kis nassolásra. Az eredeti terv az volt, hogy innen kettéválunk: az először fekvőzők visszaindulnak Kalászra, a többiek pedig folytatják a túrát a sziget északi csúcskéhez. Mikor azonban a cukrászda után feltettem a kérdést, hogy akkor kik mennének vissza, nem akadt egyetlen jelentkező sem. Így aztán töretlen lelkesedéssel, együtt tekertünk tovább. A Tahitótfalu-Kisoroszi szakasz már sokkal nyugodtabb, csöndesebb volt, ideje volt hát egy kicsit felpörgetni a sebességet. Az egyenes, szinte teljesen sík szakaszon a csoport elején 35 km/h feletti tempót diktáltunk Pupuval. Csak a szigetcsúcson lévő kempingnél jöttünk össze ismét, ahol egy rekus limbózással páran még a sorompó alatt is átfértünk lowracerünkkel...


A Dunához érve 3/4 órás pihenőt tartottunk, így volt idő és lehetőség a fürdőzésre is. A víz elsőre hidegnek tűnt, de pár perc múlva már kellemes érzés volt benne úszkálni, csak a nagy sodrás miatt kellett valamelyest vigyázni. A legtöbben a parton maradtak, és ezt az időt is a tapasztalatcserére, a beszélgetésre használták fel, de volt aki elsétált körbenézni ezen a gyönyörű helyen, ahonnan páratlan kilátás nyílik a folyó mindkét partjára, illetve a visegrádi várra.

Fél hét után valamivel indultunk csak visszafelé. Most már nem kompoztunk, helyette a tahitótfalui hídon gurultunk át, majd szinte megállás nélkül tettük meg az út második felét. A bolthoz visszatérve jó volt látni, hogy még a fekvőket először használóknak sem okozott gondot ez a sokak számára hagyományos kerékpáron már komolynak, fenéktörőnek számító táv. A visszajelzések alapján mindenki nagyon élvezte a túrát, így remélem, hogy sokakkal fogunk még a jövőben a hasonló rendezvényeinken találkozni. Felmerült egyébként az a gondolat is, hogy rendezhetnénk olyan túrát is kifejezetten a gyakorlott fekvősök számára, ahol hosszabb távot és komolyabb szintkülönbséget kell lekűzdeni, mondjuk a Pilisben lévő erdőgazdasági utakon. Nyitottak vagyunk minden jóra, az ötleteket örömmel fogadjuk!

Viszlát a következő túráinkon!

2008. július 20., vasárnap

Az új Fujin E

Megérkezett a Fujin E, mely a Challenge Endurance szériájának jeles példánya. Ennek megfelelően akár össztelós kivitelben is kérhető, a megrendelt példány azonban csak hátsó rugóstaggal van felszerelve. Abból viszont már az új rendszerű, alsó elrendezéses megoldással. Ennek egyik nagy előnye, hogy az ilyen alacsony, fektetett konstrukciójú gépeken is használható, hiszen nem igényel helyet a váz és az ülés között. A teló álló helyzetben keménynek tűnik, azonban a gyakorlatban nagyon szépen vasal.
A gép egyébként gyönyörű, a Diomond Red színt már a Pupu Hurricane-ján is megcsodáltuk. A váz a már védjegynek számító monocsöves kivitelű. Fejtámla szükséges hozzá, viszont csak a sajátjával kompatibilis, semelyik más gyártónak a terméke, de még a nálunk lévő Challenge fejtámla sem rakható fel rá, köszönhetően az újfajta alu ülés formájának és kikönnyítéseinek. Kormánya előredönthető, keskeny, de jó fogású. Lehet rendelni egyébként másfajta, un. open-cockpit (másnéven superman) változatban is.

A gépet egyébként konkrét megrendelésre hoztuk be, a tulajdonosa egy Temesvár környékén lakó kedves fiatalember, aki szombaton jött átvenni várva-várt gépét.
Olyan jó volt látni az arcán a hatalmas örömöt! (A kedvességét, illetve a nekünk hozott finom borokat pedig külön köszönjük!)
Komoly bringázási tervei vannak a jövőre nézve, melynek némelyikéhez majd szeretne magyar társakat is találni. Igyekszünk majd neki ebben is segíteni, legalább a magyarországi útjaira vonatkozóan.

2008. július 15., kedd

Új 1 órás csúcs!


Damjan Zabovnik, mint az Eivie II "pilótája" új 1 órás csúcsot állított fel a napokban. Harvan perc alatt 87.109 km távot tett meg a német "Eurospeedway Lausitz" pályán. A rekordot a német IHPVA emberei felügyelték és hitelesítették. Az Eivie egyébként egy különleges burkolt fekvőbicikli, melyben a bringás a menetiránynak háttal fekszik és tükrök segítségével néz előre. Hihetetlen rekord, gratula Damjannak és a tervező csapatnak egyaránt! Lehet fogadni, mikor éri el valaki a 90 km-es távot...

2008. július 14., hétfő

Spincycle

Egy érdekes trükkjármű: Spincycle. Sok mindenre nem jó, de pár órára buli...

TW-Bents hírek

Szépen fogynak a TW-Bents termékei. Ez mondjuk nem csoda, hiszen ár/érték arányban nagyon jók, relatíve alacsony árukhoz képest nagyon jól használhatóak. Mivel az Action-plus modellből megfizethetőbb ára miatt többet rendeltünk, így abból van még raktáron, az Arrow viszont már elfogyott. (Az utolsót darabot, mely a demopéldányunk volt, Lengyelországból vette meg valaki...) Megrendeltük ugyan az új szállítmányt, de leghamarabb szeptemberben fog beérkezni. Ettől függetlenül előrendelést fel tudunk venni rá természetesen.

Az Action-plus modellről pedig egyre bővül a tapasztalatunk. Legutóbb egy hónapja adtunk hírt róla, hogy megkaptuk az új stucnikat. Azóta átszereltük a megmaradt darabokon, sőt tovább is fejlesztettük, kapott egy-egy surlódáscsökkentő teflon alátétet a forgáspontnál, valamint végállásszabályzót, hogy a kormány az előrehajtásakor ne ütközzön neki a váltótartónak. Ha már így belejöttünk, változtattunk az ülésen is. Észrevettük ugyanis, hogy vannak, akiknek a hasához kényelmetlenül közel kerül a kormány és/vagy kicsit magasan van az ülés. Az alsó rögzítési pontokat áthelyezve kb 3-4 cm-rel lejjebb és ugyanennyivel hátrébb helyeztük emiatt az ülést. Hasonló okból, valamint a sportosabb kialakítás céljából lejjebb dőltöttük a háttámlát. Az eredmény nekünk nagyon tetszik, így mivel reméljük másnak a számára is pozitív lesz, nem állítottuk vissza az eredeti beállításokat (bár természetesen ez bármikor megtehető). Egy kifejezetten sportos, merev vázasokhoz képest kényelmes rekut kaptunk így végeredményül. Én ugyan nem vagyok magas (174cm), de a lábam még hátradőlt helyzetben is könnyen leér a földre, könnyebb lett a be és a kiszállás, hiszen alacsonyabb az átlépendő magasság. A frontfelület csökkentésével nagyobb sebesség érhető el. A fektetettebb helyzet ugyan egy kezdő számára kicsit szokatlanabb, elsőre bizonytalanabb, azonban megéri a próbát: előbb-utóbb szinte mindenki hátrébb dönti az ülését...

2008. július 11., péntek

2008-09-es Greenspeed katalógus

Az ausztrál Greenspeed megjelentette a legújabb, 2008/2009-es katalógusát, mely letölthető a honlapjukról. Érdemes megnézni, hiszen sok hasznos információ, gyönyörű és/vagy érdekes képek mutatják be a trike-ok legpatinásabb gyártójának fő palettáját. Azt ne várja persze senki, hogy valamennyi terméküket megtalálja benne, hiszen gyártottak ők már számtalan különleges terméket (síntrike, jégtrike, velomobil, stb), de a legfontosabb produktumaik benne vannak. Tradicionális és vezető gyártóról lévén szó, háromkerekűi rendkívül kiforrottak, kifinomultak, használatuk hatalmas élményt jelent (én is az ő GTO-jukat használom, erre építettem télre burkolatot), a konzervatív külső komoly minőséget takar.
A különlegességeikre csak példaként egy érdekes képsorozatot találtam nemrég az európai partnerük/disztribútoruk, az Azub honlapján. Ez tandem tadpole-juk (Greenspeed GTT), kiegészítve egy hajtható egykerekű reku-utánfutóval, hogy egy 3 fős család együtt mehessen túrázni. Hát nem buli? (Elnézve a képet, a tandem hátsó kerekének terhelése nem kevés.
Külön öröm, hogy végre felkerültünk a dealereik listájára, sőt a burkolt GTO-mat meg is említik...

2008. július 9., szerda

Nimbus007


Már egy korábbi bejegyzésben hírt adtam róla, hogy egy kedves vevőnk rekuépítésbe kezdett karbonból. A munkálatok több, mint fél évet vettek igénybe és rengeteg nappali és éjszakai munkaóra fordítódott rá. (Még jó, hogy előre az ember nem tudja, mibe vág bele...)
A gép - hála alkotója fantasztikus tehetségének és szorgalmának - egészen különlegesre, egyedi szépségűre sikeredett. Ezt már az előzetes tervekből és a félkész részegységekből, valamint a közreadott fotókból is lehetett látni, de eddig a legfontosabbat nem lehetett tudni:
Mennyire lesz jó a konstrukció, mennyire lesz kezesbárány (vagy a formát nézve kezesszarvas :-) ) az utakon?

Tegnap erre a kérdésre is választ kaptunk, mert a készítője elhozta boltunkba. Eddig még Ő sem próbálta ki, így igencsak izgult, persze velünk együtt. Beállítás, majd kisebb változtatások után végre sort kerítettünk a próbára. Én lettem az első kisérleti lovas és mondhatom kifejezetten tetszett a Nimbus007-es. Egy kezdő számára ugyan kissé direkt és érzékeny a kormányzása, de ezért cserébe nagyfokú fordulékonyságot kap a bringás. (Hasonlóan az Azubéhoz, itt is megoldható az állítás a későbbiekben.) A kényelemre nem lehet panasz, mivel az össztelós kivitel kimozogja az úthibákat. Az ülésszivacsot a nagyobb szellőzés miatt célszerű lehet majd kicserélni, legalább nyitott cellás szivacsra. A fotókon látható tükröket viszont már most lecseréltük jó minőségű, B&M hosszú karos tükrökre, mert így legalább látni is lehet bennük a mögöttünk történteket. A forma pedig gyönyörű, bár tudom, ez szubjektív. A hátsó sárvédő ráintegrálása a lengővillára nekem különösen tetszik. Erőt, dinamikát sugároz ezáltal, mely jól ellenpontozza az orrész engedelmes fejhajtását.
Nincs mit mondani, gratuláció az alkotónak!

2008. július 8., kedd

Július 19-i Ambringa túra

Meghatároztuk a következő rekus túra időpontját, ami július 19-én szombaton lesz. A már "megszokott" módon, zárás után 14:30 körül startolnánk, természetesen az Annyira Más Bringaboltból (Budakalász, Tanító u. 2.). Most is északnak indulunk, hasonlóan a múlkori túrához Szentendre-Leányfalu-Tahitótfalu érintésével kerekeznénk át a Szentendrei szigetre, ahol felmennénk a sziget északi csücskébe, ha a résztvevők is úgy kívánják. (Ha jó idő lesz, akár talán most végre fürödhetünk is a Dunában...)
Most is ki lehet bérelni tőlünk az alábbi demogépeket a túrára:

  • Azub Mini,
  • Azub 5,
  • Azub Max,
  • Giant Revive,
  • Hase Tagun,
  • Hase Kettwiesel,
  • Rans Cruz,
  • Rans V2 Formula,
  • Steintrikes Nomad+Bionx,
  • Sun EZ-1 SX
  • Sun EZ-Sport AX
  • TW-Bents Action-plus

Igyekeztünk a listát úgy összeállítani, hogy nagyrészt mindenki találhasson rajta megfelelő modellt a kívánt felhasználásra. A túrára való bérlési díj egységesen 5000 Ft/model. Amennyiben valaki a próbát követően vásárol nálunk 2 héten belül egy rekumbenst, úgy ezen bérleti díj levonásra kerül a vételárból, számára tehát a próba ingyen lenne. Kérünk azonban mindenkit, hogy bérlési szándékát legalább 24 órával a túra indulása előtt jelezze felénk, megadva nevét, elérhetőségét és a magasságát, hogy legyen elég időnk beállítani a kívánt gépet. Minden modellből csak egy áll a próbára rendelkezésre, így a jelentkezési sorrend számít a kiosztásnál. Várunk tehát mindenkit július 19-én szombaton 14 órára! Fontos: Aki bérelni is szeretne, annak korábbra, legkésőbb 13 órára meg kellene érkeznie, hogy legyen időnk a szükséges beállítási próbára és a tesztvezetésre!

2008. július 7., hétfő

Challenge Furai


A holland gyártó marketingje még közel sem olyan jó, mint fejlesztésének színvonala, hiszen nekem is a honlapjukról kellett megtudnom, hogy egy új modellel jelentek meg: ez a Furai, melyet ideális munkábajárós bringának mondanak.
Ennek megfelelően kényelmes, gyors, ugyanakkor viszonylag magas, de csak annyira, hogy tökéletesen látható legyen a forgalom egyéb szereplője számára. A tervezésénél az is fontos szempont volt, hogy kis sebesség mellett is könnyen lehessen irányítani, kezelni. Mindezen egymásnak némileg ellentmondó szempontot a tervezők úgy tudtak egymással összehangolni, hogy 24"-os kerékméretet választottak alapnak. Így tudták elérni, hogy az ülés az ideálisnak tekinthető 46 cm magasságba kerüljön, amiről még az alacsonyabb felhasználók is biztonsággal le tudják tenni a talajra a lábukat megálláskor. A hajtóművet 70 cm magasra helyezték, az ülést pedig lefektették 27-33 fok közé, így bárki számára elfogadható dőlésszög mellett kis frontfelületet kaptak, mely miatt a Furai egész gyorsnak mondható. A 24"-os kerekek és az új rendszerű hátsó rugózás pedig vélhetően jól gondoskodnak az úthibák kivasalásáról.
Az új gép tulajdonképpen a Seiran 24" új lengéscsillapítású és ezért 11 cm-rel alacsonyabb ülésmagasságú, 2 fokkal fektetettebb, tehát gyorsabb verziójának tekinthető.
Izgatottan várjuk, hogy mikor tudjuk személyesen is kipróbálni ezt az ígéretes rekumbenst. Addig is a gyártó honlapján megtekinthető pár kép a Challenge új szépségéről.

2008. július 6., vasárnap

Rekus cikk a HTM júliusi számában

Pupunak (Karlovitz Kristóf) megjelent egy cikke a Hegyisport és Turista Magazin júliusi számában "Fájdalomcsillapító - Fekvőbringával a Dunakanyarban" címmel. Személyes tapasztalatairól számol be, melyeknek az alábbi a konklúziója:
"Túrázásra, hegyes és sík vidéken egyaránt, egyértelműen jobb a 'reku'. Sokkal nagyobb napi etapokat lehet megtenni vele gyötrelem nélkül. Vezeklők, önkínzók pedig maradjanak csak a hagyományosoknál!"
A lap honlapjára még nem került fel ezen szám, de remélhetőleg idővel ott is olvasható lesz.

2008. július 5., szombat

Egyre több a bringás!


Hivatalosan is elkezdődött a főszezon a Balatonnál. Szerencsére ez nem csak az árakon látszik, sőt számomra egészen más volt feltünő péntek-szombat folyamán.
Már a hét utolsó munkanapján is elég sokan voltak lenn, de szombaton különösen nagy lett a tömeg. Én személy szerint ezért nem nagyon rajongok -sokkal jobban szeretem a csendes áprilisi-májusi napokat -, most viszont a zsúfoltság egy új arcát mutatta meg számomra. Az utakon, főleg a bicikliúton annyi kerékpárost lehetett látni, hogy alig akartam hinni a szememnek. Voltak akik egyedül, voltak akik kisebb-nagyobb társasággal, ki túracsomaggal, ki csak csupasz bringán, ki kempingen, ki trekkingen, ki montin, ki országútin, mi pedig fekvőn, de mindenki látható élvezettel hajtotta járgányát. Egyszerűen ellepték a bringások a Balatont, vagy inkább egyre több túrista pattant nyeregbe. Olyan feltünő volt, hogy egyszerűen egyértelmű: Egyre többen vagyunk cangások! És ennek én nagyon örülök!

Korábbi évek holland, francia, olasz élményei jönnek elő belőlem. Ha a Critical Mass-t nem számítjuk, eddig csak külföldön találkoztam azzal, mikor az emberek tömegei választják közlekedésük, testmozgásuk, vagy éppen sportolásuk eszközéül a kerékpárt. Ez már nem az a "másra nem telik" felhasználás, sokkal inkább arról szól, hogy végre kezd a bringázás megfelelő rangot kapni, kezd beépülni az emberek mindennapjaiba, gondolkodásába. Csak így tovább!